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不僅僅是汽車，如今就連地鐵也在逐步進(jìn)入無(wú)人駕駛時(shí)代。

12月19日下午2時(shí)，香港鐵路有限公司南港島線開通慶典儀式在香港南港島線海洋公園站舉行。

據(jù)悉，作為中車乃至全國(guó)首個(gè)即將運(yùn)營(yíng)在國(guó)際最高技術(shù)要求的香港市場(chǎng)的全無(wú)人駕駛項(xiàng)目，該產(chǎn)品的成功研制對(duì)于中車開拓國(guó)內(nèi)、國(guó)際無(wú)人駕駛地鐵車輛市場(chǎng)具有重要意義，為中車的城鐵產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)創(chuàng)造了有利條件。

介紹稱，由中車長(zhǎng)客股份公司自行研發(fā)制造的香港南港島線地鐵車輛是中國(guó)第一個(gè)正式運(yùn)營(yíng)的GOA4（Grades of Automation 4）等級(jí)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵車輛，是中車長(zhǎng)客股份公司在軌道交通設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的又一突破，完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的列車。

據(jù)悉，南港島線全線共10列車（30輛），列車為3輛編組的不銹鋼A型地鐵車，運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速為80公里，列車可實(shí)現(xiàn)真正意義上的自動(dòng)控制，包括自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)故障診斷及自動(dòng)清洗功能。車廂最大特點(diǎn)是無(wú)駕駛室，增加列車兩端開放式空間，讓乘客享受特別的乘坐體驗(yàn)。

中車人士表示，目前在建的北京燕房線等地鐵線路就采用了中國(guó)中車自主研發(fā)的無(wú)人駕駛地鐵車輛和技術(shù)，這些線路也將與近期開通。

未來(lái)，無(wú)人駕駛地鐵會(huì)成為地鐵發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，比如到2020年，北京地鐵的無(wú)人駕駛里程將升至200公里以上，超過(guò)運(yùn)行線路的五分之一，形成一張龐大的無(wú)人駕駛線網(wǎng)。