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伊朗地鐵通車：中國(guó)制造

點(diǎn)擊率：3155 作者：上海拓科實(shí)業(yè)有限公司來(lái)源：http://m.bckvumg.cn 時(shí)間：2016-12-27 9:33:11

　日前，中鐵公司鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院與中國(guó)北方工業(yè)公司聯(lián)合中標(biāo)了伊朗首都德黑蘭地鐵4號(hào)線建設(shè)項(xiàng)目，并與德黑蘭城郊鐵路公司正式簽署了德黑蘭地鐵4號(hào)線項(xiàng)目承包合同。

　　該合同總金額達(dá)8.36億美元，是我國(guó)迄今為止對(duì)外簽訂的最大金額的工程承包合同。據(jù)介紹，德黑蘭地鐵4號(hào)線全長(zhǎng)19.04公里，21個(gè)地下站，1個(gè)地面站，東部設(shè)車輛段，西部設(shè)停車場(chǎng)，該工程總工期4.5至6年。

　　迄今為止，我國(guó)企業(yè)已連續(xù)承建了伊朗地鐵1、2號(hào)線工程，每當(dāng)一條條伊朗地鐵新線開(kāi)通之際，伊朗民眾只要見(jiàn)到中國(guó)人，都高興地用波斯語(yǔ)說(shuō)：“契尼，呼貝！”（中國(guó)人，真棒！）。

　　成績(jī)終圓伊朗地鐵夢(mèng)

　　中亞第一大城市德黑蘭有1000多萬(wàn)人口，交通擁堵現(xiàn)象一直非常嚴(yán)重，地鐵項(xiàng)目因此被伊朗政府命名為“總統(tǒng)一號(hào)工程”。至此，伊朗已成為中東第一個(gè)、世界第20個(gè)擁有地鐵的國(guó)家。伊朗總統(tǒng)哈塔米在通車慶典上發(fā)表講話，高度評(píng)價(jià)地鐵建設(shè)取得的成果，盛贊伊中經(jīng)貿(mào)合作，并表達(dá)了進(jìn)一步加強(qiáng)兩國(guó)友好關(guān)系的愿望。

　　伊朗德黑蘭地鐵1、2號(hào)線是我國(guó)企業(yè)承建的中東第一條地鐵，也是中國(guó)建國(guó)以來(lái)最大的綜合性民用機(jī)電產(chǎn)品出口項(xiàng)目之一。地鐵1、2號(hào)線工程全長(zhǎng)共49.1公里，地下共32個(gè)車站，成十字型貫穿德黑蘭市區(qū)的南北和東西，該項(xiàng)目共22個(gè)車站及隧道均已交付使用，并受到伊朗上下的廣泛好評(píng)。

　　1995年，中信公司針對(duì)伊朗地鐵1、2號(hào)線路項(xiàng)目與伊方進(jìn)行談判。經(jīng)過(guò)多年的艱苦談判，中方最終以可靠的技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)贏得了伊方政府的首肯，雙方于1995年3月簽訂了合同，確定由中信公司作為總承包商承擔(dān)德黑蘭地鐵工程機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)。包括中信實(shí)業(yè)銀行在內(nèi)的國(guó)內(nèi)14家商業(yè)銀行組成的財(cái)團(tuán)，為其提供2.93億美元的買方信貸。這是中國(guó)建國(guó)以來(lái)最大的綜合性民用機(jī)電產(chǎn)品出口項(xiàng)目之一。此合同于1996年11月生效并正式開(kāi)始實(shí)施。

　　1998年7月15日，地鐵的第一組軌排下洞，標(biāo)志著德黑蘭地鐵一期工程現(xiàn)場(chǎng)施工正式啟動(dòng)。一期工程長(zhǎng)9.2公里，設(shè)9站8區(qū)間。此后的18個(gè)月中，盡管面對(duì)著土建工程延期，交叉作業(yè)嚴(yán)重等不利條件，中方近300人的施工隊(duì)伍全力克服重重困難，完成了1800多臺(tái)套主要設(shè)備的安裝、調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)，鋪設(shè)各種電纜、光纜800多公里、接軌24公里，在確保質(zhì)量的前提下，高速度地實(shí)現(xiàn)了預(yù)定的施工目標(biāo)。規(guī)劃中的德黑蘭地鐵全長(zhǎng)49.1公里，設(shè)45個(gè)站，其中地下31公里、地上18.1公里，呈十字型貫穿市區(qū)東西南北，分三期進(jìn)行建設(shè)。

　　由我國(guó)公司承擔(dān)的德黑蘭地鐵低壓配電網(wǎng)工程，包括90多座20KV動(dòng)力照明站和35個(gè)750V直流牽引站和全線的接觸軌和電纜系統(tǒng)。是我國(guó)公司承擔(dān)的最大的綜合性民用機(jī)電產(chǎn)品出口項(xiàng)目之一，也是完全按照國(guó)際慣例運(yùn)作的國(guó)際競(jìng)標(biāo)承包工程，合同金額達(dá)8000多萬(wàn)美元。此次投入運(yùn)營(yíng)的二期工程首段全長(zhǎng)8.31公里，共設(shè)立10個(gè)站點(diǎn)，加上2000年2月正式運(yùn)營(yíng)的全長(zhǎng)9.2公里的一期工程，使德黑蘭地下運(yùn)營(yíng)網(wǎng)初步形成。到目前為止，地鐵累計(jì)運(yùn)送乘客達(dá)3500多萬(wàn)人次，發(fā)車4.8萬(wàn)多車次，已安全、正常、穩(wěn)定運(yùn)行了550多天。

　　據(jù)介紹，中信在德黑蘭地鐵項(xiàng)目上的純利潤(rùn)并不高，但由此帶來(lái)的延伸效應(yīng)卻十分可觀。雖然目前德黑蘭城區(qū)地鐵工程才完成近一半，全部完成合同任務(wù)要到2005年，但伊方已多次表示，愿意在德黑蘭地鐵1號(hào)線和2號(hào)線的延長(zhǎng)線和4號(hào)線等新線建設(shè)中與中方繼續(xù)合作，并簽訂了意向書。

　　德黑蘭地鐵一期工程是由中國(guó)信托投資公司（中信）對(duì)外總承包，經(jīng)過(guò)又一輪招標(biāo)，德黑蘭地鐵通風(fēng)、照明、給排水、電扶梯等機(jī)電設(shè)備的計(jì)算機(jī)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的建設(shè)便落到清華同方的肩上。

　　德黑蘭地鐵工程是清華同方的第一個(gè)涉外工程，目前開(kāi)拓海外市場(chǎng)已經(jīng)成為清華同方戰(zhàn)略目標(biāo)之一。依靠德黑蘭地鐵項(xiàng)目工程，清華同方穩(wěn)穩(wěn)地踏上了德黑蘭、乃至中東的市場(chǎng)，中標(biāo)德黑蘭地鐵1、2號(hào)線的火災(zāi)報(bào)警（FAS）和滅火系統(tǒng)（FES）。除了這些已拿下的工程項(xiàng)目，同方人還憑著強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和在地鐵工程中的出色表現(xiàn)贏得了伊朗方面的信任。

　　2002年7月13日，清華同方與德黑蘭城鄉(xiāng)鐵路公司正式簽訂合同，由清華同方應(yīng)用信息系統(tǒng)本部負(fù)責(zé)伊朗德黑蘭地鐵FAS/FES項(xiàng)目的建設(shè)工作。伊朗德黑蘭地鐵FAS/FES項(xiàng)目屬于國(guó)際招標(biāo)項(xiàng)目。清華同方股份有限公司與上海外經(jīng)集團(tuán)合作，以技術(shù)分85分，位列綜合排名第一的成績(jī)中標(biāo)。

　　清華同方并不滿足于僅僅承建工程項(xiàng)目，還想把清華同方的品牌推廣到伊朗、中東地區(qū)，乃至世界。目前，清華同方已經(jīng)建立了德黑蘭辦事處，并準(zhǔn)備同當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作，銷售清華同方品牌的系列產(chǎn)品。毫無(wú)疑問(wèn)，清華同方正在搭乘“德黑蘭地鐵”，開(kāi)向世界。

　　截止到2003年3月底，我國(guó)在伊朗承包工程已完成項(xiàng)目32個(gè)，項(xiàng)目金額計(jì)5.573億美元；在建項(xiàng)目48個(gè)，項(xiàng)目金額計(jì)22.180億美元，在手合同項(xiàng)目29個(gè)，12.207億美元，正在跟蹤的項(xiàng)目更高達(dá)100多億美元，其中有部分項(xiàng)目我國(guó)公司已中標(biāo)，正在完成簽訂合同的必要手續(xù)。今年，截止3月底，我國(guó)已與伊朗新簽承包工程項(xiàng)目3個(gè)，合同金額計(jì)1.29億美元；中伊技術(shù)貿(mào)易以90年代初起步，目前發(fā)展勢(shì)頭良好。截至目前中國(guó)簽訂向伊出口技術(shù)和成套設(shè)備合作總金額已近47億美元。

　　未來(lái)伊路阡陌迎中企

　　在未來(lái)幾年，德黑蘭的地鐵路網(wǎng)規(guī)劃共有9條線。伊朗將為中國(guó)公司在伊朗的交通領(lǐng)域項(xiàng)目中投資30至40億美元提供巨大空間。

　　根據(jù)伊朗第3個(gè)五年國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃(2000-2005年)，預(yù)計(jì)完成的鐵路建設(shè)項(xiàng)目有:

　　進(jìn)行Bafq-Mashhad鐵路工程，并完成17%；完成TetIran-Mashhad復(fù)線工程的80%；

　　Kerman-Bam-Zahedan鐵路(Kerman-Bam部分已完成70%,Bam-Zahedan部分完成不到10%)；Maneir-Tabriz,Maragheh-Ormiyeh及Isfahan-Shiraz鐵路以及西部鐵路網(wǎng)正在進(jìn)行調(diào)研。

　　伊朗鐵路公司為提高運(yùn)營(yíng)速度，預(yù)計(jì)將列車的運(yùn)營(yíng)速度提高到160公里/小時(shí)，這一方面要采購(gòu)運(yùn)營(yíng)速度為160公里/小時(shí)的機(jī)車和車輛；另一方面是要改進(jìn)伊朗鐵路系統(tǒng)的控制信號(hào)系統(tǒng)，裝備CTC等設(shè)備。而目前伊朗鐵路系統(tǒng)控制信號(hào)設(shè)備和連鎖設(shè)備還不普遍,不能滿足列車提速的需要。而目前伊朗車輛的狀況大部分不能滿足160公里/小時(shí)運(yùn)營(yíng)的需要。解決的辦法是，從國(guó)外采購(gòu)滿足運(yùn)營(yíng)需要的機(jī)車和車輛。

　　根據(jù)我國(guó)鐵路發(fā)展的水平，對(duì)照伊朗鐵路發(fā)展的要求。我國(guó)企業(yè)在伊朗的鐵路建設(shè)中可以發(fā)揮一定的作用。特別是準(zhǔn)高速機(jī)車、車輛、電氣化以及通訊信號(hào)系統(tǒng)的改造方面，我國(guó)的技術(shù)對(duì)伊朗來(lái)講是適用的，具有較高的性能價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　伊中兩國(guó)在伊朗的交通運(yùn)輸領(lǐng)域具有巨大的合作空間，伊朗與中國(guó)還在造船、火車車廂制造、港口設(shè)施、鐵路、機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域展開(kāi)著密切合作。在伊朗交通部長(zhǎng)艾哈邁德·霍拉姆最近對(duì)中國(guó)進(jìn)行的訪問(wèn)中，中伊雙方成立了混合工作委員會(huì)，以研究參預(yù)伊朗交通領(lǐng)域的投資環(huán)境。

　　德黑蘭市政交通運(yùn)輸組織總裁卡姆朗哈吉納斯洛拉黑說(shuō)，在過(guò)去30年里，德黑蘭市只修建了300公里快速路，每年平均10公里，按目前的發(fā)展趨勢(shì)，再過(guò)7年，德黑蘭市的汽車數(shù)量將達(dá)500萬(wàn)輛，需修建快速路1500公里。國(guó)際貨幣基金組織在9月28日發(fā)布的關(guān)于2004年伊朗經(jīng)濟(jì)年度評(píng)估報(bào)告，伊朗經(jīng)濟(jì)的前景令人樂(lè)觀。其理由是國(guó)際石油市場(chǎng)的現(xiàn)狀對(duì)伊朗經(jīng)濟(jì)極其有利，經(jīng)濟(jì)的快迅增長(zhǎng)，充分說(shuō)明了伊朗各項(xiàng)工程建設(shè)資金能夠得到進(jìn)一步保證。

　　早在德黑蘭地鐵一線工程竣工之際，德黑蘭地鐵公司總裁穆森·哈希米在接受伊朗伊斯蘭共和國(guó)對(duì)外廣播電臺(tái)華語(yǔ)臺(tái)記者采訪時(shí)，這樣評(píng)價(jià)中國(guó)與伊朗對(duì)德黑蘭地鐵項(xiàng)目成功合作的重大意義：中國(guó)北方公司、中信公司和中國(guó)技術(shù)進(jìn)出口公司在地鐵招標(biāo)中中標(biāo)。合同總額為6億美元，可以這樣說(shuō)，這一項(xiàng)目是中伊經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目中最大的一個(gè)項(xiàng)目。時(shí)至今日，我們對(duì)中國(guó)公司的工作感到非常滿意，中國(guó)公司的工作是非常成功的；伊中雙方公司的合作也是非常良好的。伊朗總統(tǒng)已三次為德黑蘭地鐵工程舉行了竣工剪彩儀式。

　　1998年，由中信公司建造的德黑蘭至卡臘季的地鐵線竣工通車。德黑蘭薩迪基耶廣場(chǎng)至伊瑪目霍梅尼廣場(chǎng)地鐵線全長(zhǎng)10公里，由中技公司和中國(guó)北方公司建造，現(xiàn)在也已竣工通車。地鐵設(shè)備通過(guò)中國(guó)北方公司從中國(guó)長(zhǎng)春客車箱制造廠購(gòu)買，中技公司負(fù)責(zé)安裝工作。我們應(yīng)該在地區(qū)范圍內(nèi)拓展這種合作。

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