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| 高速單軌 能在合肥開行嗎？ | ||
| 點擊率：2788 作者：上海拓科實業(yè)有限公司 來源：http://m.bckvumg.cn 時間：2017-1-15 13:21:29 | ||
| 自本報近日推出關(guān)注合肥交通阻塞文章以來，許多市民通過各種途徑獻計獻策。其中，安徽省創(chuàng)造學會提出的“21世紀高速單軌全天候環(huán)保交通工程”，引起業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。昨天，該學會常務(wù)副會長、中國創(chuàng)造學會常務(wù)理事宋文奎約見了本報記者。 名副其實的環(huán)保線 據(jù)宋先生介紹，這種新型高速單軌列車是去年在合肥研制成功的，并獲多項國家發(fā)明專利。高速單軌列車技術(shù)目前在我國還沒有被利用，據(jù)說具有不影響地面采光、不擠占地面道路，可實現(xiàn)沿線綠化、行駛中噪音低、無廢氣排放等特點，“是名副其實的環(huán)保線”。 目前，歐美一些發(fā)達國家的此類單軌列車有懸掛式和跨坐式兩種，重慶市的輕軌工程中僅引進了日本單軌交通的三大技術(shù)。安徽省創(chuàng)造學會的科技人員研制出的高速單軌列車屬跨坐式，但設(shè)計理念、動力裝置、車型、材料等方面都有創(chuàng)新，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。這種高速單軌列車與現(xiàn)有輕軌相比有20種優(yōu)勢，主要有：能源方面利用的是電能，基本上無污染；裝有除冰雪裝置，可全天候行駛；行駛時速可達150到250公里；建造費用只相當于上海輕軌列車的1／10（上海每公里是3．4億元，而高速單軌的每公里造價只有0．34億元左右）；投資周期短，約為輕軌列車的1／4；受地形、地勢的限制相對較小……高速單軌能否先行合肥 宋文奎向記者透露，國內(nèi)已有浙江等地對其高速單軌列車產(chǎn)生了濃厚興趣，但省創(chuàng)造學會一直想“把這個項目留在合肥”。 如此龐大工程，資金問題怎么解決？據(jù)他透露，他曾向省市政府提交過有關(guān)申請書，也向省市有關(guān)領(lǐng)導專題匯報過高速單軌的可行性。宋文奎暢言，資金方面沒什么問題，目前已有國內(nèi)外投資集團表示愿意出資，需要的僅僅是政府給其一個利用和發(fā)展的平臺。 看來，打著“既揚地鐵、輕軌之長，又避其所短”旗號的新型單軌列車，最終能否花落合肥，還需等待。 |
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