千年殇,古风

新聞速遞 News

公司新聞

行業(yè)新聞

您現(xiàn)在的位置>>新聞速遞>>行業(yè)新聞

王夢(mèng)�。褐袊�(guó)需要開發(fā)軌道交通為特色的交通資源

點(diǎn)擊率：2726 作者：上海拓科實(shí)業(yè)有限公司來源：http://m.bckvumg.cn 時(shí)間：2017-2-22 13:53:55

　“引入具有大、中客量的軌道（地鐵、輕軌）交通運(yùn)輸是解決城市交通堵塞的發(fā)展方向之一，也是以人為本的具體體現(xiàn)�！痹诟鞔蟪鞘蟹e極發(fā)展軌道交通的熱浪中，人民日?qǐng)?bào)記者日前采訪了中國(guó)工程院院士、北方交通大學(xué)教授、《城市軌道交通研究》雜志社高級(jí)顧問王夢(mèng)恕，他疾呼：發(fā)展軌道交通也要講“經(jīng)濟(jì)”。

　　軌道交通建設(shè)在我國(guó)不是很多了，而是太少了
　　
　　記者：現(xiàn)在全國(guó)很多城市對(duì)發(fā)展軌道交通都挺關(guān)注。

　　王夢(mèng)�。哼@確實(shí)是個(gè)熱點(diǎn)。深圳、南京的一線地鐵項(xiàng)目已經(jīng)開工；沈陽(yáng)、杭州、蘇州的地鐵項(xiàng)目可望近期獲得批準(zhǔn)；至于鄭州、武漢、青島、成都、重慶、西安等城市，目前雖然受到一些條件的限制，但發(fā)展軌道交通的愿望都越來越強(qiáng)烈。你知道嗎，行內(nèi)有句話，叫“19世紀(jì)修大橋，20世紀(jì)建高樓，21世紀(jì)開發(fā)地下交通資源�！敝袊�(guó)確實(shí)需要開發(fā)以軌道交通（地鐵和輕軌）為特色的交通資源，軌道交通將不單是城市發(fā)展的需要，也是未來地下資源開發(fā)的必然，更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合體現(xiàn)。

　　記者：您能把我國(guó)的情況與國(guó)外作個(gè)比較嗎？
　　王夢(mèng)�。褐袊�(guó)如此，世界更是如此。日本計(jì)劃在近百年內(nèi)變出10個(gè)日本國(guó)來，其計(jì)劃的核心就是把地下100米內(nèi)的空間全開發(fā)出來。拿大家熟知的軌道交通———地鐵來說，巴黎全城有500多公里；莫斯科也有200多公里；而我國(guó)地鐵開發(fā)最好的北京市，把環(huán)線、一線加起來也只有58公里。軌道交通建設(shè)在我國(guó)不是多了，而是太少了。到2050年，北京市城區(qū)將會(huì)在現(xiàn)有95公里軌道交通的基礎(chǔ)上，發(fā)展到600多公里的軌道交通，成為市區(qū)交通骨干。

　　記者：地鐵建設(shè)是否有利于資源利用的經(jīng)濟(jì)性？
　　王夢(mèng)恕：地鐵建設(shè)解決的不僅僅是城市交通問題，更重要的是為未來資源考慮。國(guó)外有“地鐵經(jīng)濟(jì)”的說法，國(guó)內(nèi)的“地鐵經(jīng)濟(jì)”現(xiàn)象也已凸顯。北京地鐵復(fù)八線的開通，就拉動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　拿地鐵、輕軌和公交汽車、電車作個(gè)比較：地鐵單向運(yùn)量每小時(shí)4萬—6萬人次，輕軌單向運(yùn)量每小時(shí)2萬—3萬人次，公交汽車、電車單向運(yùn)量每小時(shí)1萬人次。從運(yùn)輸方式看，城市軌道運(yùn)輸具有明擺著的優(yōu)點(diǎn)：舒適、準(zhǔn)時(shí)、快捷、占地少、環(huán)保、節(jié)能、安全，而且不占地面、街道等。就是說，城市軌道交通是綠色工程，符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。

　　軌道交通（特別是地鐵）開發(fā)必須因地制宜，考慮必要性、融資手段、經(jīng)濟(jì)評(píng)估、工期等因素

　　記者：那發(fā)展上有一些限制嗎？
　　王夢(mèng)�。很壍澜煌ㄒl(fā)展，但又不能亂發(fā)展。國(guó)家對(duì)各地上軌道項(xiàng)目，特別是地鐵的上項(xiàng)控制得相對(duì)嚴(yán)格。比如，上地鐵必須具備：第一，城市人口要達(dá)到200萬；第二，城市GDP要達(dá)到1000億元；第三，財(cái)政收入要達(dá)到100億元；第四，申報(bào)的地鐵線路必須是網(wǎng)絡(luò)，單線不能審批；第五，地鐵設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率必須達(dá)到70％，等等。

　　記者：既然軌道交通（特別是地鐵）開發(fā)有著如此好的前景和市場(chǎng)，國(guó)家為何又要做嚴(yán)格的限制呢？
　　王夢(mèng)�。合拗浦饕峭顿Y問題，國(guó)家拿出一些（1500億元）資金作為城市地鐵建設(shè)投資，但決不是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的平均分配。必須因地制宜、實(shí)事求是地選地、選項(xiàng)，急城市所急，解城市之難。各地爭(zhēng)搶地鐵建設(shè)項(xiàng)目，起碼要考慮幾個(gè)方面：必要性，如果地鐵每小時(shí)的運(yùn)量達(dá)不到（單向）3萬人次、輕軌每小時(shí)的運(yùn)量達(dá)不到（單向）1萬人次，就沒有必要上項(xiàng)；融資手段，不能單靠政府出資，政府最多拿1／3，其他要靠多渠道解決；經(jīng)濟(jì)評(píng)估，要考慮多少年能收回投資；規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)及工期，等等。

　　在已開始或準(zhǔn)備開始建地鐵的城市，一定要適度控制建設(shè)規(guī)模，注意吸取已有教訓(xùn)

　　記者：有沒有運(yùn)營(yíng)成本的問題？
　　王夢(mèng)恕：地鐵是高造價(jià)、高成本運(yùn)營(yíng)的地下交通，建得起，不一定運(yùn)營(yíng)得起。上海市的地鐵造價(jià)每公里是8億元，廣州市的地鐵造價(jià)每公里也達(dá)到7．8億元（當(dāng)然，這兩地的地鐵設(shè)備進(jìn)口化率比較高）。但是，即便全部實(shí)現(xiàn)了設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，每公里的造價(jià)仍不會(huì)低于4．2億元。再看北京市的地鐵運(yùn)營(yíng)情況，政府每年用于地鐵的補(bǔ)貼接近10億元。近幾年，雖然政府把地鐵作為企業(yè)對(duì)待，鼓勵(lì)地鐵總公司向自主經(jīng)營(yíng)方向發(fā)展，但每年還少不了5億元的補(bǔ)虧。

　　我們?cè)賮砜纯磸V州地鐵的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況。廣州地鐵由于進(jìn)口設(shè)備多，單是進(jìn)口設(shè)備的維修費(fèi)每年就要花掉6000萬美元，僅此一項(xiàng)開支，就相當(dāng)于當(dāng)年現(xiàn)有客流量平均6元錢的票價(jià)。這在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)城市，是無論如何也負(fù)擔(dān)不起的。如果非要不顧客觀實(shí)際去建設(shè)，不但產(chǎn)生不了“地鐵經(jīng)濟(jì)”效益，而相反會(huì)拖整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后腿。

　　記者：建地鐵還真要好好算算經(jīng)濟(jì)賬呢。
　　王夢(mèng)�。壕拖衩利惖孽r花不一定能在全世界任何地方綻放一樣，地鐵的建設(shè)也不能在任何一個(gè)城市隨意進(jìn)行。但這不是說要消極等待，隨著外資利用政策的進(jìn)一步到位和完善，以及民間資本的日趨活躍，在條件允許的情況下，各地應(yīng)不失時(shí)機(jī)地進(jìn)行以地鐵為主的軌道交通建設(shè)。

　　我很愿意借貴報(bào)做個(gè)提醒，在已開始或準(zhǔn)備開始地鐵建設(shè)的城市，一定要適度控制建設(shè)規(guī)模，注意吸取已有的教訓(xùn)。比如，修建不必要的入口大廳、過于奢華的裝飾、車體過長(zhǎng)，等等。對(duì)于地鐵設(shè)備，要嚴(yán)格控制從國(guó)外進(jìn)口，我國(guó)目前的地鐵設(shè)備完全符合地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的要求。原國(guó)家計(jì)委也規(guī)定地鐵設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率必須達(dá)到70％，以把資金用于更多的地下交通建設(shè)。

上一篇：《江蘇沿江地區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》通過專家評(píng)

下一篇：HBM 與賽車測(cè)試

成年人三级网站_3344在线观看永久免费_国产人成精品_亚洲一区在线 蜜臀网_纯肉无遮挡H肉动漫在线观看国产_美女刺激黄色视频网站_免费91视频下载_国产欧美日韩搜索2021_美妙人妻系列100部_婷婷五月激情中文字幕不卡视频

成年人三级网站_3344在线观看永久免费_国产人成精品_亚洲一区在线蜜臀网_纯肉无遮挡H肉动漫在线观看国产_美女刺激黄色视频网站_免费91视频下载_国产欧美日韩搜索2021_美妙人妻系列100部_婷婷五月激情中文字幕不卡视频