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圖說(shuō)：

5、6、8等既有擁擠線路高峰時(shí)段擁擠仍較為突出 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

【新民晚報(bào)·新民網(wǎng)】2016年上海結(jié)合開展交通補(bǔ)短板工作，從優(yōu)品質(zhì)、智能化、提效率等方面出臺(tái)了一系列提高公共客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的政策措施，取得了顯著成效，但各個(gè)業(yè)態(tài)發(fā)展存在著較大的差異。

首先，城市客運(yùn)交通量小幅增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全市城市交通客運(yùn)總量67.05億乘次，日均客運(yùn)量1832萬(wàn)乘次，同比增長(zhǎng)1%。

其次，軌道交通主體地位進(jìn)一步提高，全網(wǎng)擁擠水平有所下降。軌道交通在運(yùn)力規(guī)模未有大幅增長(zhǎng)的背景下，通過(guò)優(yōu)化線路運(yùn)營(yíng)、管理挖潛，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)里程同比增長(zhǎng)11%，總體上適應(yīng)了軌道交通客運(yùn)量的增長(zhǎng)。軌道交通日均客運(yùn)量持續(xù)上升，全年日均客運(yùn)量為929萬(wàn)乘次，占城市客運(yùn)交通51%，同比2015年增加4.5個(gè)百分點(diǎn)，主體地位進(jìn)一步強(qiáng)化。受益于2015年年底12號(hào)線西段以及13號(hào)線一期、二期部分運(yùn)營(yíng)，全網(wǎng)擁擠里程比例為17%，同比2015年20%的擁堵里程比例有所下降，但5、6、8等既有擁擠線路高峰時(shí)段擁擠仍較為突出。

再次，地面公交客流持續(xù)下降，但路權(quán)保障和線網(wǎng)總體優(yōu)化取得突破。受老年綜合補(bǔ)貼政策實(shí)施、其他客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分流、自身服務(wù)等多重因素影響，地面公交客運(yùn)量繼續(xù)下降，日均客運(yùn)量為654萬(wàn)人次/日，同比下降6%。在交通補(bǔ)短板的契機(jī)下，圍繞公交優(yōu)品質(zhì)等要求，大力建設(shè)公交專用道并嚴(yán)格執(zhí)法，早晚高峰時(shí)段公交車速約有10%的提升。結(jié)合滬太路公交專用道開展的整體線網(wǎng)優(yōu)化，使公交專用道占線路比例從65%提升到80%。

此外，受多種因素影響，傳統(tǒng)出租汽車客運(yùn)量大幅下降。在網(wǎng)約車和軌道交通快速發(fā)展的影響下，傳統(tǒng)出租汽車日均客運(yùn)量已降至236萬(wàn)乘次/日，同比下降11%。運(yùn)營(yíng)車輛4.66萬(wàn)輛，同比減少4.7%。