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國產(chǎn)大型客機(jī)C919的通信導(dǎo)航系統(tǒng)、機(jī)載娛樂系統(tǒng)由位于成都的中電科航空電子有限公司擔(dān)綱

　　通信導(dǎo)航系統(tǒng)如同飛機(jī)的“耳朵”和“嘴巴”�！帮w機(jī)在天上要聽到地面聯(lián)絡(luò)只有通過通信系統(tǒng)。要跟下面交流，也只能通過它。無線電導(dǎo)航、著陸也要通過它”

　　日前，C919國產(chǎn)大型客機(jī)101架機(jī)在浦東機(jī)場成功進(jìn)行了高速滑行抬前輪試驗(yàn)。高滑相關(guān)試驗(yàn)全部完成后，今年將擇機(jī)首飛。C919的“成都造”元素，除了成飛民機(jī)公司制造的機(jī)頭，通信導(dǎo)航系統(tǒng)、機(jī)載娛樂系統(tǒng)則由位于成都的中電科航空電子有限公司擔(dān)綱。4月26日，公司董事長、黨委書記曾利及旗下合資公司工程師向成都商報記者講述了這兩套“成都造”設(shè)備。

　　在C919項(xiàng)目中，由中電科柯林斯航空電子有限公司承擔(dān)通信導(dǎo)航系統(tǒng)的交付任務(wù)。曾利介紹，通信導(dǎo)航系統(tǒng)如同飛機(jī)的“耳朵”和“嘴巴”�！帮w機(jī)在天上要聽到地面聯(lián)絡(luò)只有通過通信系統(tǒng)。要跟下面交流，也只能通過它。無線電導(dǎo)航、著陸也要通過它�！�

　　中電科柯林斯航空電子有限公司通訊導(dǎo)航系統(tǒng)相關(guān)工程師介紹了設(shè)備的技術(shù)性能：“我們給C919用的是成熟產(chǎn)品�？紤]到C919的特殊要求，也做了改進(jìn)。比如在控制面板、軟件方面，安全性和易操作性都得到進(jìn)一步優(yōu)化�！�

　　中電科航空電子有限公司還承擔(dān)了C919客艙機(jī)載娛樂系統(tǒng)和駕駛艙信息系統(tǒng)的任務(wù)。為了保證能切入機(jī)載娛樂系統(tǒng)國際研發(fā)水平，公司與法國泰雷茲公司組建了合資公司——中電科泰雷茲航空電子有限公司，擔(dān)綱機(jī)載娛樂系統(tǒng)交付任務(wù)。即將進(jìn)行的首飛只會上通信導(dǎo)航系統(tǒng)，客艙系統(tǒng)、駕駛艙信息系統(tǒng)要從102架機(jī)開始陸續(xù)裝備。

　　C919的機(jī)載娛樂系統(tǒng)全部采用以太網(wǎng)的架構(gòu)，重量會減輕，設(shè)備也會減少。中電科泰雷茲航空電子有限公司資深系統(tǒng)工程師杜稀暉特別提到了機(jī)載娛樂系統(tǒng)中“成都造”的以太網(wǎng)乘客控制單元和客艙吊掛顯示器�！拔覀冊诔啥紴镃919獨(dú)立研制的以太網(wǎng)乘客控制單元，把耳機(jī)進(jìn)行了集成，設(shè)備非常小、非常薄，維護(hù)也比以前方便，通過一個工具就可以進(jìn)行拆裝、維護(hù)�！�

　　曾利介紹，中電科這些“成都造”產(chǎn)品不但將裝配C919，在未來也將走向后期維修服務(wù)和配件銷售的廣闊航空后市場�！暗矫髂�6月份前，我們就能形成維修能力。但C919還沒進(jìn)入這個階段，我們就先從ARJ21、新舟600開始做�！�