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《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者錢擘 通訊員俞雪冰、黃哲人 報(bào)道：上海機(jī)場集團(tuán)旗下的浦東國際機(jī)場，不僅是重要的空港門戶、擔(dān)負(fù)著航班運(yùn)營職責(zé)，還需要與毗鄰的中國商飛總裝基地有效協(xié)作互動，利用機(jī)場資源積極保障國產(chǎn)大飛機(jī)研制任務(wù)。無論是廣受關(guān)注的C919首飛，還是在日常工作中的配合，上海機(jī)場為保障國產(chǎn)大飛機(jī)所打造的服務(wù)支撐體系正越來越完善高效。

20分鐘，趕完四千米標(biāo)識布置任務(wù)

C919國產(chǎn)大飛機(jī)從首飛到更頻繁常見的滑行試驗(yàn)，都依托浦東機(jī)場的飛行區(qū)，如何在民航航班運(yùn)行與項(xiàng)目保障間高效切換，考驗(yàn)著機(jī)場場道部門的工作效率與保障機(jī)制。

保障任務(wù)一般在C919進(jìn)入浦東國際機(jī)場的前一晚發(fā)布，場道團(tuán)隊(duì)在收到任務(wù)后，需要立即啟動專項(xiàng)保障流程，部署相應(yīng)措施：1個不停航施工小組在試飛/試滑任務(wù)前3小時負(fù)責(zé)拆除寬51米的鋼網(wǎng)隔離欄，從而連通浦東機(jī)場飛行區(qū)與商飛公司的機(jī)庫；同時，2個道面清掃小組對長達(dá)3公里多的拖機(jī)滑行道和數(shù)萬平方米的道面實(shí)施全面清掃，以保證徹底清除道面上可能損傷C919的外來物；還有1個跑道防入侵工作小組將C919活動區(qū)與正常航班活動區(qū)實(shí)施全面隔離封閉；2個道面巡檢小組在C919通過前，對所有的滑行路徑實(shí)施最后的檢查，并在C919活動期間全程待命。每次試飛/試滑任務(wù)完成后，場道保障團(tuán)隊(duì)還需對C919活動區(qū)域進(jìn)行重新檢查，撤除封閉措施，并完成浦東機(jī)場飛行區(qū)與商飛公司機(jī)庫間的重新隔離，恢復(fù)浦東機(jī)場航班的正常運(yùn)行條件。

在浦東機(jī)場這樣的大型國際航空樞紐，如是場道保障任務(wù)不僅要求安全規(guī)劃上的萬無一失，還必須有效率上的分秒必爭，否則會對本已壓力非常顯著的航班保障造成更大沖擊。試飛/試滑區(qū)域與機(jī)場其他場道區(qū)域的聯(lián)絡(luò)道禁入標(biāo)識布置，則是每次試飛/試滑保障流程的最后一道時間節(jié)點(diǎn)“后墻”，浦東機(jī)場的工作團(tuán)隊(duì)在此錘煉出了完善的流程和出色的效率——4000米長的跑道，近20處標(biāo)識布置，每次收、放，兩人一組的操作人員，能在短短20分鐘內(nèi)全部完成，實(shí)現(xiàn)了任務(wù)切換的“后墻不倒”。

嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)高效運(yùn)作，完成人員審核發(fā)證

安全是民航的底線，對于機(jī)場來說，控制區(qū)安檢更是必須守好的紅線。與此同時，C919保障工作中，又勢必有大批研發(fā)、調(diào)試人員，需要進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)，其中還有相當(dāng)數(shù)量會因?yàn)橥话l(fā)狀況、加急任務(wù)，需要臨時進(jìn)入控制區(qū)。上海市公安局國際機(jī)場分局與浦東機(jī)場安檢護(hù)衛(wèi)保障部在審核發(fā)證環(huán)節(jié)的主動加壓、勇挑重?fù)?dān)，保障了安全與效率的并行不悖。

機(jī)場控制區(qū)通行證是工作人員進(jìn)出機(jī)場的“身份證”，上海市公安局國際機(jī)場分局的空防處承擔(dān)了上海機(jī)場控制區(qū)通行證審核與制發(fā)的職責(zé)。C919的團(tuán)隊(duì)人員人數(shù)眾多，來自五湖四海，有的單位人員無法提前確定，這些都為辦證帶來了困難。上海國際機(jī)場分局多次拿出半天的整段時段，甚至放棄午休，集中辦證窗口力量，為C919團(tuán)隊(duì)人員辦理證件。其中，僅僅C919首飛的前一周，在不影響其他單位人員日常辦證業(yè)務(wù)的情況下，上海國際機(jī)場分局累計(jì)審核、辦理首飛工作人員證件近500張，審核辦理車輛通行證近100張。

在安檢審核、材料報(bào)送過程中，浦東機(jī)場安檢護(hù)衛(wèi)保障部則成為中國商飛與機(jī)場分局雙方的對接橋梁。每逢時間緊迫的C919重要保障任務(wù)，浦東機(jī)場的安檢部門需要在短短幾個鐘頭的時間里，整理來自商飛的上百份甚至更多人員通行證材料，既嚴(yán)絲合縫、又分秒必爭地一一對應(yīng)、及時遞交警方。

由于按照機(jī)場安防規(guī)定，持臨時通行證進(jìn)入控制區(qū)的人員，機(jī)場必須安排工作人員陪同，并且在當(dāng)次進(jìn)入的全程不得換人。于是，在平均時間長達(dá)7小時的每次滑行試驗(yàn)期間，浦東機(jī)場地服部門的陪同工作人員都必須全程堅(jiān)守，而待任務(wù)結(jié)束，地服的陪同人員又得開始日常的航班保障了。

助力首飛，積極協(xié)作有效補(bǔ)位

今年5月的C919首飛，是對上海機(jī)場圍繞國產(chǎn)大飛機(jī)所打造服務(wù)保障體系的一次重要考試，除了電視鏡頭前觀眾見到的國產(chǎn)大飛機(jī)與浦東機(jī)場的親密接觸，更多協(xié)作保障則在公眾視野之外。

新飛機(jī)首飛必然具有一定的不確定性，上海國際機(jī)場分局因而事先積極與各應(yīng)急救援單位進(jìn)行對接與聯(lián)動，做好各項(xiàng)應(yīng)急救援準(zhǔn)備，協(xié)調(diào)上海市公安局指揮中心和浦東公安分局的指揮員進(jìn)駐首飛現(xiàn)場指揮部，確保一旦發(fā)生險(xiǎn)情，能迅速調(diào)度上海市的消防、醫(yī)療等搶險(xiǎn)救援力量進(jìn)入現(xiàn)場。

C919首飛吸引了大量航空愛好者自發(fā)前來觀摩，更有大批媒體云集。為了既保障安全、又滿足公眾對國產(chǎn)大飛機(jī)的熱情，上海國際機(jī)場分局多次研擬方案、到現(xiàn)場反復(fù)實(shí)地踏勘和模擬演練，設(shè)置分區(qū)。其中，浦東機(jī)場第四跑道機(jī)坪圍界外圍，視野開闊、場地大，上海國際機(jī)場分局將此處設(shè)為航空愛好者觀摩區(qū)域，引導(dǎo)航空愛好者文明有序觀摩首飛；在臨近中心的區(qū)域，則設(shè)置媒體接待區(qū)，安排警力值守，確保首飛現(xiàn)場秩序井然。

首飛給保障體系的考題不僅有未雨綢繆，也有不期而至。首飛不久前的5月4日中午12點(diǎn)，浦東機(jī)場場道保障團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，飛行區(qū)內(nèi)一臺用于開展C919首飛直播的電視轉(zhuǎn)播車外接電纜發(fā)生脫落，電纜散落在路面，隨時可能被過路的車輛碾壓，造成進(jìn)一步損傷。此時，距離C919首飛預(yù)定時間已不足26小時。發(fā)現(xiàn)情況的機(jī)場員工立即向上級報(bào)告，并值守在現(xiàn)場，指引過路車輛避讓脫落的電纜。場道部門接到現(xiàn)場人員的報(bào)告后，通過機(jī)場運(yùn)行指揮中心主動聯(lián)系電視轉(zhuǎn)播車管理單位，通知其立即到現(xiàn)場處置。當(dāng)天下午兩點(diǎn)，外接電纜得到修復(fù)，隱患排除，值守在現(xiàn)場的隊(duì)員這才撤離現(xiàn)場。

同樣是在首飛前夕，浦東機(jī)場與中國商飛的協(xié)調(diào)會上，機(jī)場地服部門發(fā)現(xiàn)，商飛準(zhǔn)備的部分重要人員接送車輛沒有備份，為了萬無一失、避免臨時車輛故障影響整個任務(wù)，機(jī)場地服公司主動跨前，為商飛提供備份車輛。

隨著緊鑼密鼓建設(shè)的浦東機(jī)場第五跑道工程、C919研制的后續(xù)工作，上海機(jī)場與中國商飛合力建設(shè)的航空產(chǎn)業(yè)高地正在一天天崛起，硬件完善的同時，機(jī)場服務(wù)支撐國產(chǎn)大飛機(jī)的保障軟件，也在持續(xù)提升，不斷成長。