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C919客機(jī)

      11月3號(hào)上午7點(diǎn)37分，中國(guó)商飛C919干線客機(jī)第一架原型機(jī)從浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道起飛，開(kāi)始進(jìn)行第三次試飛。飛機(jī)于上午11時(shí)25分在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)著陸，累計(jì)飛行時(shí)間3小時(shí)47分。

未來(lái)C919還要完成近1400公里的空中航程，轉(zhuǎn)場(chǎng)至中國(guó)試飛院所在的西安閻良。轉(zhuǎn)場(chǎng)前，還將在浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn)行5至7次試飛。

C919在短短半年時(shí)間內(nèi)多次進(jìn)行試飛，預(yù)示著C919離投入批量生產(chǎn)的日子或已不遠(yuǎn)了。不僅如此，之前擺在我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)面前的一個(gè)難題，近日也傳來(lái)好消息。中國(guó)民航局官網(wǎng)10月23日發(fā)布消息稱，中美簽署《適航實(shí)施程序》，已于2017年10月17日正式生效，這意味著一直卡在中國(guó)大飛機(jī)面前的適航證將很快得到解決。一系列的好消息似乎都證明著，我國(guó)C919飛機(jī)的面前將會(huì)是一條很順暢的路。

中國(guó)在航天領(lǐng)域不斷取得新進(jìn)展，這也引進(jìn)了美國(guó)的注意。有美國(guó)媒體指出，中國(guó)在航空工業(yè)領(lǐng)域還有其他兩件事也引人注目。第一件事是去年中國(guó)成立了中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和能力進(jìn)行整合，并表達(dá)出開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)已成為中國(guó)的一個(gè)優(yōu)先發(fā)展方向。

第二件就是中國(guó)商飛公司在今年10月籌集到了150億元人民幣資金，另外還有今年6月空中客車公司和中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)簽署的諒解備忘錄。有了這兩項(xiàng)舉措，能幫助中國(guó)更好的適應(yīng)全球市場(chǎng)，到2025年實(shí)現(xiàn)中國(guó)供應(yīng)商提供飛機(jī)80%的部件的目標(biāo)，完善整個(gè)供應(yīng)鏈。

這些事情能充分說(shuō)明，中國(guó)航空業(yè)認(rèn)識(shí)到應(yīng)該如何做才能在全球市場(chǎng)上，成為一個(gè)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。中國(guó)正在向世界展示，就其商業(yè)航空成就而言，更大的還在后頭。

我國(guó)之所以花大力氣投入到C919上，除了在國(guó)內(nèi)民用客機(jī)市場(chǎng)上有接近1萬(wàn)億美元的需求。在國(guó)外，還有高達(dá)4.8萬(wàn)億美元的市場(chǎng)，這么大的一個(gè)利潤(rùn)擺在面前，于情于理我們都不能放棄，要好好把握住。