無(wú)論在國(guó)內(nèi)一二線城市、還是十八線小城市生活的普通老百姓，只要外出上班或出門(mén)辦事，必然會(huì)搭乘各種公共交通工具。但隨著國(guó)內(nèi)城市化和機(jī)動(dòng)化快速發(fā)展，交通擁堵成為大家在出行中必然會(huì)遇上的問(wèn)題。一旦城市開(kāi)始出現(xiàn)擁堵，有關(guān)部門(mén)如果坐視不理，問(wèn)題只會(huì)愈加惡化。
眾所周知，全球已經(jīng)記錄在冊(cè)的軌道交通方案中，地鐵是目前為止被大眾公認(rèn)的高效便捷的城市交通系統(tǒng)之一，但近兩年一些國(guó)內(nèi)外城市中，陸續(xù)出現(xiàn)了一個(gè)叫做“云軌”的軌道交通系統(tǒng)，這個(gè)方案的制定者來(lái)自中國(guó)的比亞迪公司，從命名上理解，云軌似乎是一個(gè)在天上跑著的軌道交通，類似于輕軌卻又有所不同。
俗話說(shuō)存在即合理，既然方案成熟的地鐵珠玉在前?那為什么越來(lái)越多城市軌道交通，還是會(huì)選擇云軌?凡事皆有正反兩面，首先我們還是來(lái)了解下地鐵的優(yōu)缺點(diǎn)。
作為發(fā)展成熟的城市軌道交通，地鐵的先天優(yōu)勢(shì)之一便是絕對(duì)不會(huì)在載人運(yùn)行過(guò)程中，遇上交通擁堵等尷尬問(wèn)題。凡事有得必有失，地鐵雖然在城市軌道交通方案中被大眾所認(rèn)可，但其造價(jià)高、工期長(zhǎng)等問(wèn)題，不可能因?yàn)樗旧硭邆涞膬?yōu)勢(shì)而被忽略。
放眼全球，除了香港，大部分城市的地鐵交通處于虧損狀態(tài)，北京作為國(guó)內(nèi)超一線城市，人口即使超過(guò)兩千萬(wàn)，地鐵運(yùn)營(yíng)必須靠政府補(bǔ)貼;深圳、上海等城市盡是如此。就連部分人口千萬(wàn)的超大城市，每年虧損超過(guò)十幾億元。
政府補(bǔ)貼在前，但軌道交通后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高，單靠票價(jià)來(lái)維持運(yùn)營(yíng)不太現(xiàn)實(shí)。也正是以上這些擺在臺(tái)面上的問(wèn)題，近兩年國(guó)內(nèi)建設(shè)地鐵熱潮陸續(xù)降溫，大城市中接入“輕軌、BRT、有軌電車、公交，甚至共享單車”等交通工具用來(lái)變相“防堵”。
比亞迪自主研發(fā)的“云軌”可被稱作是輕量版“輕軌”，作為建在地上的垮座式單軌系統(tǒng)，云軌行駛的軌道梁較為纖細(xì)，支柱結(jié)構(gòu)面積小，可以輕易建設(shè)在道路中央分隔帶或狹窄街道上，跟傳統(tǒng)輕軌必須占用寶貴的地面資源不一樣。
另外輕軌屬于運(yùn)能接近地鐵軌道系統(tǒng)，在保證運(yùn)量的前提下，云軌具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、適應(yīng)多種地形、噪音小、綜合建設(shè)技術(shù)要求和總體造價(jià)成本低以及施工周期較短等優(yōu)點(diǎn)。
更重要的一點(diǎn)，云軌總造價(jià)為地鐵的四分之一，建設(shè)時(shí)長(zhǎng)2年即可完成，比地鐵動(dòng)輒3年，多則5年的建設(shè)周期，快的不是零星半點(diǎn)。
正是以上的這些優(yōu)勢(shì)，比亞迪云軌在2016年下半年在全球進(jìn)行首發(fā)儀式后，不止是中國(guó)，全球其他國(guó)家城市都開(kāi)始引進(jìn)這個(gè)中國(guó)自主研發(fā)的新型軌道交通。
比亞迪云軌在國(guó)外城市的火熱，正是世界給予其云軌系統(tǒng)的一個(gè)充分肯定。比如在巴西巴伊亞州，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月23日公布的軌道交通招標(biāo)結(jié)果顯示，比亞迪成功中標(biāo)巴西名城薩爾瓦多的云軌項(xiàng)目，訂單金額約25億巴幣（約合6.89億美元）。
據(jù)悉，工程將分為兩期建設(shè)，一期約4.6公里，二期約15.4公里，預(yù)計(jì)分別在2020年中和2020年底建成通車。
從工期上看，云軌確實(shí)僅需2年時(shí)間便可建成使用，比亞迪云軌建成后，將是薩爾瓦多首條跨座式單軌，也是全球首條跨海云軌。高達(dá)6.89億美元的訂單，也是對(duì)比亞迪云軌的充分肯定。
不僅是巴西的巴伊亞州，比亞迪的云軌方案推出后，多個(gè)國(guó)家已經(jīng)和其達(dá)成合作意向，除了美巴西，還有菲律賓、柬埔寨、摩洛哥與埃及等亞非國(guó)家，其中在菲律賓伊洛伊洛市的項(xiàng)目是比亞迪云軌簽下的海外第一單。
為了更好的為菲律賓居民提供更加便捷立體的公共交通系統(tǒng)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日，比亞迪與菲律賓多個(gè)合作伙伴就推廣由“電動(dòng)乘用車、電動(dòng)商用車、電動(dòng)叉車和軌道交通”組成的3.0交通解決方案達(dá)成合作。
正式因?yàn)楸葋喌咸岢龅牧Ⅲw化的交通解決方案，加上成熟化的云軌方案，多方面貼合了菲律賓的發(fā)展愿景，比亞迪3.0交通解決方案活動(dòng)吸引了菲律賓全國(guó)約10%的省長(zhǎng)市長(zhǎng)，以及眾多的企業(yè)負(fù)責(zé)人、銀行家和軌道交通專家出席。
