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昨天下午，市政府召開(kāi)三屆一三七次常務(wù)會(huì)議，審議批準(zhǔn)了深圳地鐵一期工程票價(jià)方案。
備受市民關(guān)注的深圳地鐵一期工程，由1號(hào)線東段和4號(hào)線南段組成，全長(zhǎng)21.866公里，其中1號(hào)線15個(gè)站，4號(hào)線5個(gè)站，會(huì)展中心站為換乘站。該工程將于今年底投入運(yùn)營(yíng)。為科學(xué)合理地制定地鐵票價(jià)，我市有關(guān)部門(mén)依照法定程序，在充分調(diào)研、召開(kāi)價(jià)格聽(tīng)證會(huì)的基礎(chǔ)上，制定了票價(jià)方案。
昨天的會(huì)議對(duì)票價(jià)方案進(jìn)行了審議。會(huì)議指出，地鐵票價(jià)的制定，必須正確處理乘客經(jīng)濟(jì)承受能力和地鐵企業(yè)自我發(fā)展能力的關(guān)系，把公益性和經(jīng)營(yíng)性結(jié)合起來(lái)，充分考慮發(fā)揮地鐵引導(dǎo)城市交通需求與解決城市交通擁擠的社會(huì)效益。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，軌道交通將成為深圳城市交通體系中的主力，在制定票價(jià)政策時(shí)更多地考慮老百姓的利益，有利于地鐵客運(yùn)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和培植。而通過(guò)客流培植，實(shí)現(xiàn)地鐵社會(huì)效益的最大化，反過(guò)來(lái)也可以有效提高地鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。會(huì)議要求我市地鐵企業(yè)抓好管理、加快發(fā)展，以規(guī)模效應(yīng)來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本，提高綜合收益。
根據(jù)批準(zhǔn)的票價(jià)方案，深圳地鐵一期工程實(shí)行分段收費(fèi)制。以相鄰兩站為一區(qū)間，四個(gè)區(qū)間為一段。起步價(jià)2元，可乘坐三個(gè)區(qū)間，后每進(jìn)入一段增加1元，全程（指羅湖口岸站至世界之窗站）收費(fèi)5元。在優(yōu)惠政策方面，中小學(xué)生5折優(yōu)惠，老人、殘疾人免費(fèi)。其中優(yōu)惠票、免費(fèi)票均須與有關(guān)有效證件同時(shí)使用。據(jù)市物價(jià)局負(fù)責(zé)人介紹，這一方案的綜合票價(jià)水平在國(guó)內(nèi)處于中等。
昨天的會(huì)議還審議并原則通過(guò)了《深圳市整頓和規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)辦法（試行）》、《深圳市再生資源回收利用管理辦法（試行）》、《深圳市醫(yī)療廢物集中處置管理若干規(guī)定》等議題，決定經(jīng)進(jìn)一步修改后發(fā)布施行。會(huì)議還研究了其他事項(xiàng)。
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