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　  據(jù)香港特區(qū)政府網(wǎng)站消息：香港環(huán)境運輸及工務(wù)局局長廖秀冬今天在書面答覆立法會議員提問時透露，由香港特區(qū)政府環(huán)境運輸及工務(wù)局及國家鐵道部組成的廣深港高速鐵路規(guī)劃小組(規(guī)劃小組)，正就廣深港高速鐵路項目進行前期論證可行性研究。

　　廖秀冬稱，第一階段研究的議題包括廣深港鐵路項目的功能和策略重要性，有關(guān)區(qū)域的運輸需求分析及客運量預(yù)測，與及鐵路的可能走線及過境位置等。經(jīng)過第一階段的研究，雙方確認了項目的策略重要性，并且展開了第二階段研究。第二階段工作包括就該鐵路的走線、車站選址、內(nèi)地與香港段線路銜接、主要技術(shù)標準、客流預(yù)測、財務(wù)效益等進行深化研究。

　　香港方面正考慮利用西鐵及北環(huán)線作為廣深港高速鐵路香港段的可行性。九鐵及地鐵公司已經(jīng)在他們提交的合并聯(lián)合報告中，對上述構(gòu)思作了初步評估。香港特區(qū)政府環(huán)境運輸及工務(wù)局亦已經(jīng)要求九鐵公司在北環(huán)線的研究中作進一步規(guī)劃。

　　廖秀冬透露，第一及第二階段研究均有對輪軌及磁懸浮技術(shù)作出探討和比較。如采納磁懸浮技術(shù)方案，則須修建一條全新、獨立的鐵路通道以供磁懸浮列車使用，預(yù)計項目的建造期會較采納輪軌技術(shù)方案為長。