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　“十三五”規(guī)劃助力軌交行業(yè)快速發(fā)展。 國家發(fā)改委于 2016 年發(fā)布了《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》， 對 2016 年至 2018 年擬重點推進(jìn)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)進(jìn)行了總體部署，涉及鐵路、公路、水路、機場、城市等軌道交通項目超過三百項。 文件顯示，未來三年間我國新修建鐵路里程數(shù)計劃達(dá)到 2 萬公里，投資超過 2 萬億元，新建城市軌道交通將超過 2000 公里，投入資金 1.6 萬億元。 今年上半年軌交建設(shè)新開工里程 381 公里，同比增長 20%，新增投資額達(dá)到 1600 億元。 考慮到每年下半年地鐵新開工軌交速度加快，我們預(yù)計 2017 全年的軌交投資將大幅超過 2016 年軌交總投資的 3847億元。

2010 年到 2018 年我國各類軌道交通運營里程情況（公里）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

我國軌道交通建設(shè)投資規(guī)模

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　　軌道交通建設(shè)投資將逐步從一線城市下沉至二三線城市。 截止 2017 年 6月 30 日，中國大陸已有 31 座城市開通運營軌道交通線路，合計開通運營 139條軌道交通線路，總里程達(dá) 4066.39 公里。 我們統(tǒng)計了今年上半年新開工地鐵線路情況， 很大一部分新開工地鐵位于內(nèi)陸二三線城市， 未來我們認(rèn)為地鐵投資將逐步從一線城市下沉至二三線城市，同時從沿海城市擴展至內(nèi)陸城市。 這些城市的軌交建設(shè)將有力支撐我國軌道交通建設(shè)投資的快速增長。

我國 2017 年上半年新開工軌道交通

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　　一套完整的軌交電氣系統(tǒng)包括牽引系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、軸驅(qū)發(fā)電系統(tǒng)、軸端接地裝置等。

　　而牽引系統(tǒng)作為列車的動力輸出系統(tǒng)是整個電氣系統(tǒng)中最為核心、技術(shù)含量最高、價值量最大的部分。 牽引傳動系統(tǒng)通常采用交-直-交傳動形式，其主要功能是通過受電弓將高壓直流電轉(zhuǎn)化為三相交流電驅(qū)動牽引電機轉(zhuǎn)動從而帶動列車行駛。牽引系統(tǒng)主要包括各高壓電器、主變壓器、牽引變流器、牽引電機等相應(yīng)控制系統(tǒng)。 牽引電路主要由網(wǎng)側(cè)電路、四象整流電路、中間直流環(huán)節(jié)電路、逆變電路等相關(guān)電路組成。

軌道交通電氣系統(tǒng)示意圖

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軌道交通牽引系統(tǒng)關(guān)鍵構(gòu)成